6 月 27 日、午前 1 時 03 分から 2 時 52 分まで，重慶ラーメンベット キャッシュバックグループとMCC建設グループが共同投資，高速道路のPPPプロジェクトとPPPモデルを使用して建設された水平線西馬東西幹線道路の管理プロジェクト - 上海-成都高速鉄道にかかる万家溝橋は二重幅員のターンの実装に成功しました。ラーメンベット キャッシュバックグループのチーフエンジニア、Yang Zhong、副総支配人 李華基，Liu Congxue、MCC建設グループのチーフエンジニア，北北区都市農村建設委員会の王仙林主任と他の指導者が指導のため現場に来ました。参加部隊および友軍部隊から200名以上が現地視察に参加しました。

プロジェクトは西側の環状高速道路のシーマインターチェンジから始まります，東に進むと、ライオン ロック インターチェンジで垂直線と交差します，トンネルで忠良山を越える，終点は蔡佳インターチェンジに接続されています，全長 10.993 キロメートル，双方向 6 車線，道路幅 28.5 メートル，プロジェクトへの総ラーメンベット キャッシュバック額 14.45億元（西馬トンネルを除く）。上海-成都高速鉄道と渭京鉄道にまたがる管理プロジェクトである万家溝橋はそのうちの 2 つです。，左、右側のパネルはすべて、シングルボックス ダブルチャンバー (55+55) メートル T 型ラーメン橋脚底部水平回転技術を採用，左フレームは反時計回りに 78 度回転します，右パネルを時計回りに 102 度回転，上海-成都高速鉄道と渭京鉄道の倍幅同期回転，1 つのスイベルの重量は 7500 トン。この橋は現在、重慶で最も重量のある回転トン数、最大スパン、鉄道をまたぐ最も技術的に複雑な回転橋，これは重慶の高速鉄道をまたぐように道路橋が回転した最初の事例でもある。

橋の回転が成功すれば、今年末までにプロジェクトが完成し開通するための強固な基盤が築かれるでしょう。このプロジェクトが公開された後，ラーメンベット キャッシュバック道路網システムは改善されます、ラーメンベット キャッシュバックのイメージを向上させる，主要ラーメンベット キャッシュバックの交通渋滞の緩和，そして主要ラーメンベット キャッシュバックの北部エリアから西に急な山道を開いてください，地域統合を促進するため、経済発展の加速は非常に重要です。

(ペイ・アンチン)