3 月 1 日は、市内中心部の一部の橋とトンネルでピーク時間帯のオフピーク交通政策が実施される初日。Amap によると、百度地図が発表した3月1日の全国主要ラーメンベット 入金不要ボーナス 出金条件の交通渋滞指数ランキング，市内中心部のピーク時間帯の混雑状況，国内トップ 3 から 20 位以下に落ちました，この政策の実施に対する国民の反応は概ね良好です。

ポリシーが導入される前，城頭ゴールド カード カンパニーは市政府および市の関連部門の要件に準拠しています，同社の新しい大規模デジタル交通ビッグデータ プラットフォームに基づく、正確なデータ リソース，多数のシミュレーション モデルの演繹を実施、調査・判断などの科学分析業務，そして「ラーメンベット 入金不要ボーナス 出金条件ピークオフピーク交通総合管理制御システム」を確立。テスト済み，ピークシフト交通政策実施初日の朝夕のピーク交通運行状況は、基本的にプラットフォーム減算状況と一致している。

オフピーク交通政策の実施初日，市内中心部には朝と夕方のピーク時間帯に 220,000 台のオンライン バスがあります，前年比 24.80,000 ユニットが 11 減少.3%；車両制限のある橋とトンネルの朝と夕方のピーク交通量は前年比 12% 減少.9%，その中に，魚澳橋、エゴンヤン橋、朝天門橋が最も顕著に衰退している，それぞれ 25 ずつ減少.4%、20.4%、18.7%。車両制限のある橋やトンネルの朝夕のピーク時間帯の平均車両速度は前年比13%増加.2%，その中に，東水門橋、鎮武山トンネル、高家園橋と複線橋の改善が最も明白です，それぞれ 46 ずつ増加.1%、34.3%、31.4%。システムは禁止車両に対して合計 7725 件のリマインダー メッセージも送信しました。

関係機関による予備計算，道路網上の車両の減少とラーメンベット 入金不要ボーナス 出金条件交通システムの効率の大幅な改善による，3 月 1 日の朝と夕方のピーク時間帯，道路網の車両燃料消費量が約 71% 削減.88トン，汚染物質の排出量を約 34% 削減.24トン，1 日に生み出される間接的な経済利益は約 258 を超えます.460,000元。

(城頭ゴールドカード会社カン・ハイタオ)