9 月 16 日，城頭建設ラーメンベット 競馬はさまざまな部門の管理者を組織し、重慶-長昌第2次入札プロジェクトの建設現場に赴いた，カメラを使用、携帯電話やその他の方法で、ラーメンベット 競馬のプロジェクトの結果について見たこと、感じたこと、理解したことを記録します，ラーメンベット 競馬の改革と発展のプロセスを直接感じる，現場観察中に隙間を見つける、経験から学ぶ，コミュニケーション中にアイデアを調整する、励まし，幹部と従業員が利益の感覚を高めるように指導、達成感。

重慶-長昌の第2規格は西の石龍インターチェンジから始まります，東の曙港複線トンネルで終点，全長約4本.9 キロメートル，4 本線高架橋について.8 キロメートル，重慶で最長の自治体プロジェクトの高架橋です。

イベント当日，全員がプロジェクトのサンドテーブルを訪れました，安全な体験エリアで VR 動画を見る，鉄鋼加工室とプレキャスト ビームヤードを訪れ、プレキャスト T ビームの製造プロセス全体を観察，蛙塘インターチェンジの高い桟橋に行って、工事の進捗状況を知りましょう，プロジェクト現場は活気に満ちていました，機械が咆哮をあげる，高速で走行するタワークレーン，作業面，テンプレート ワーカー、増援要員、足場とその他の種類の作業は 4 にあります.長さ8キロメートルの建設ルートで別々に作業中，いたるところにそびえ立つ橋脚が上に向かって伸びているのが見えます，最も高い桟橋は66メートルに達することもあります。紹介によると，高架本線橋全体には 138 のスパンがある，おそらく 800 本以上のプレキャスト コンクリートの箱梁が必要です，6径間鋼箱桁，39 スパン現場打ち梁構成，これらのボックス梁がプレキャストヤードで作られた後，橋脚カバービームの直接輸送と組立。梁ヤードは現在プレハブ コンクリートの箱梁で埋められています，今年下半期のプロジェクトの進捗に向けた強固な基盤を築きました。

観察と学習，現場の幹部や作業員もプロジェクト建設の安全性を懸念している、品質、コスト、標準化およびその他の側面に関する問題を提起する、意見交換，教育見学現場の雰囲気は活気に満ちています，熱い議論，前向きな相互作用，本当にお互いから学び合っています，隙間を見つけよう，典型的なものを参照，アスペクトをもたらすためにポイントを使用する目的。

全員が同意しました，この観察を機会として受け止めます，プロジェクト建設の黄金期を掴む，プロジェクトの建設を完了するために時間との戦い，ラーメンベット 競馬の仕事のあらゆる面で画期的な進歩を促進するよう努める、満開。

(城頭建設ラーメンベット 競馬胡宏)