▲最後の鋼製トラス梁がゆっくりと S7 と S9 梁セクションの中央まで持ち上げられます

▲最後の鋼製トラス梁は、事前バイアス吊り上げおよびジャッキ引き工法を使用して設置されます

▲和隆後の国家塔長江橋

3 月 15 日，市ラーメンベット 入金不要ボーナスグループと中国国家建設工程総公司がPPPモデルで共同資金を提供し建設した中国最大のスパンの道路・鉄道両用吊り橋である国家陀長江大橋が無事に閉通した，プロジェクトが最終スプリント段階に入ったことを示します，今年の開通という目標を達成するために橋の強固な基礎を築きました。

国家汪橋プロジェクトはラーメンベット 入金不要ボーナス市の重要な自治体プロジェクトである，長江を渡るラーメンベット 入金不要ボーナス市中心部の高速道路縦断6路線の重要な結節点プロジェクトである。プロジェクトラインは北部の江北市国家沃から始まります，南の南安夏口鎮の隣，全長 6.2 キロメートル，華本湾インターチェンジでお越しの場合、国家塔長江橋、夏口インターチェンジは 3 つの部分から構成されています。その中に，国家陀長江橋全長 1403.8 メートル，上部双方向 8 車線，設計速度 80 km/h，下の階は 8 号線の川を渡るために確保されています，主橋の鋼トラスは 67 を採用.5m+720m+75m 3径間連続システム，主径間 720 メートル，現在中国で最長の支間を有する道路鉄道の吊り橋です。

国家汪橋の無事閉鎖，橋の床版と付属設備のための強固な基礎を築きます。現在、プロジェクト総量の 90% が完了しています，建設の進捗状況によると，年末までに開通の条件が整う見込みです。

プロジェクト完了後，両江新区と南安区への素早いアクセスが実現します，重慶東駅と広陽島生態文明実証区の建設を支援するサービス，中心部の南北の交通圧力を効果的に軽減，重慶市両江新区龍興、撫勝エリアから南安区茶園エリアまでの時間が40分から10分に短縮されます，「成都・重慶双ラーメンベット 入金不要ボーナス経済圏」の高品質な建設に重要な保証を提供。

(成頭建設会社 文/李峰 写真/陳少民)